相比于打得火热的纯电和混动的路线之争，同是新能源技术路线，氢燃料汽车却一直是市场上的少数派。
但是不少消费者和行业内部人士认为，纯电汽车只是过渡方案，氢能汽车才是未来，很多车企还在坚持研发氢燃料汽车，比如说丰田、宝马、长城、长安、吉利等等。其中丰田就在近期宣布，将推出氢燃料版本的卡罗拉，续航相比上一代增加了20%，加氢5分钟，可行驶约772公里，设计寿命超96万公里，与柴油发动机维护周期相当，它在-30℃的极寒环境下依然能正常启动，动力不衰减。还通过电池设计和制造工艺的创新，大幅降低成本，因此，这次氢燃料版本的卡罗拉，售价方面可能会给我们一个惊喜。
虽然很多车企都知道，氢燃料汽车以当下的技术和基础设施来看，根本没有大规模普及的可能性。但是，这些车企还是对氢燃料汽车乐此不疲的原因就是，氢能的前景实在是太美好了。
优势一：氢能取之不尽，可以摆脱石油依赖
氢能二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，很多人知道，电解水可以制取氢气，而地球海洋总面积约3.6亿平方公里，占地球表面积的71%，这时候很多人肯定要问一个睿智的问题，电从哪里来？事实上，光伏、风电、水电、潮汐能等等很多方式发出的电能，有的是低谷期用不完的，有的不好直接并网，与其白白浪费，不如利用起来制氢。
优势二：补能速度快，电动车只能望其项背
虽然各种800V超充技术都上了，但是电动汽车的充电速度还是很慢，完整充满还是要半个小时，只充20-80%也要半个小时，这还是没什么车一起充的情况下，如果充电的车很多，再加上排队时间呢？而氢能车呢？加氢3-5分钟，满血复活，和加油几乎没区别。这不是我吹，是北京大兴、上海临港、广东佛山等地的加氢站实测数据。
优势三：续航真实，不受低温“锁电”
电动车之所以被称为“电动爹”，就是因为低温续航衰减太过严重，北方冬季低温，续航直接腰斩，再叠加跑高速，续航再次打折，很多车主在车上甚至都不敢开空调，而氢燃料汽车，在低温下续航衰减非常小，在呼伦贝尔零下25℃的雪地里实测，表显续航和实际跑出的距离几乎一致。因为氢燃料电池的化学反应本身产热，低温反而有助于系统稳定运行。氢燃料汽车却没有“低温病”，在北京冬奥会上就已经验证过了。
优势三：环保更彻底，全生命周期碳足迹更低
电动车说是环保，但是不过是污染前置和后置了，前置指的就是，电从哪来？国内的煤电占比仍高达60%以上，在发电过程中也会产出大量的排放物，而后置指的就是电池报废之后，如果不妥善回收也会造成污染。
而“绿氢”——用光伏、风电电解水制氢，全程零碳排放。更关键的是，氢燃料电池的产物只有水，连热排放都比发动机低。不要再问电从哪里来了，低谷期，水库会把水从下游抽到上游，在你看来也很难理解吧？
优势五：车身轻量化，操控体验更优
现在的新能源汽车，动不动就两三吨，甚至3吨多，就是因为，动力电池太重了，几百千克是很正常的事情，而氢燃料汽车轻了很多，因为氢燃料电池系统能量密度远高于锂电池。更轻的车身，对于悬挂、轮胎的负荷更小，操控性更优秀。
当然了，氢燃料汽车还是有很多问题没有解决，比如说，成本问题，现在的氢燃料汽车，售价动辄六七十万元，再比如说，加氢站的数量问题，目前国内有加氢站1315座，短期看是够用的，但是随着氢燃料汽车的保有量上来，肯定是不够的。总而言之，氢燃料汽车的前景非常美好，但是，其普及依然是障碍重重。
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