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出品： 电动星球
作者：木俞
还没到春节，各家车企的新车已经在摩拳擦掌。
两周前的「工信部车展」，蔚来 ES9、零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 等大型 SUV 陆续浮出水面，预示着「大三排 SUV」的新一轮战事即将开启。
另一方面，结合近期的传闻和爆料，理想 L9 、问界 M9 等曾经的大型 SUV 标杆，也在寻求着破局之道。
根据 36 氪报道，理想汽车决定将重头资源倾注在新一代 L9，提供更强的产品力，力求在高端增程 SUV 市场重新树立标杆。
在一轮又一轮的新车攻势中，问界 M9 也正遭遇前所未有的挑战。
如何在豪华市场重新证明自己？2026 款问界 M9，以及提供更大尺寸、提供后轮转向的 M9L 或许会回答这个问题。
同时「8 系」旗舰 SUV 选择也丰富了起来，极氪 8X、乐道 L80、智己 LS8 等，或许都会成为问界 M8、理想 L8 的有力竞品。
那么，2026 年，「9 系」旗舰 SUV 中又将出现哪些新玩家？理想 L9、问界 M9 的换代 / 改款是否能像外界期待的那样，重新成为细分市场的「领头羊」？
我们一起来盘一盘将在 2026 年出现的「大三排 SUV」。
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新一代理想 L9
关于新一代理想 L9 的传闻，近期愈发集中。
根据 36 氪报道，理想汽车首先将重头资源押在新一代 L9 上。
理想汽车联合创始人马东辉透露，2026 款 L9 车型进一步加大尺寸，底盘有全新升级，电池容量超 70 度，纯电续航超过 400 公里，并搭载 5C 超充技术。
同时，马东辉表示，后续产品策略回归精简 SKU 模式，减少车型版本数量。
智能化层面，理想自研的智驾芯片 M100 将首次上车，前排屏幕升级为一体式大连屏，并搭载高通最新一代座舱芯片 8797。
业内人士认为，L9 作为理想品牌里最重要的旗舰之一，也是增程大三排 SUV 赛道的「元祖」，能否夺回高端大型 SUV 的话柄，L9 这一仗至关重要。
近三个月，理想 L9 的月均销量已经不足 2500 台。理想能否守住高端品牌的定位，L9 无论如何都是最关键的那一环。
蔚来 ES9
在第三代 ES8 大火之后，蔚来顺势拿出了「比大更大」的全新大型 SUV —— ES9，这是蔚来品牌的首款「9 系」大型 SUV。
两周前，蔚来 ES9 登陆最新一批「工信部车展」，根据申报信息，新车延续 ES8 的设计语言，并用拼色、镀铬饰条强调豪华感，车长达到 5365mm，体量接近仰望 U8L。
工信部信息显示，蔚来 ES9 配备前 180kW、后 340kW 双电机动力总成，但具体的电池信息暂未公布。
结合多方爆料信息来看，蔚来 ES9 作为品牌顶级的「纯电大三排 SUV」，大概率会配备「天行底盘」「线控转向」等源自 ET9 的旗舰配置。
李斌在蔚来第 100 万台量产车下线仪式上也透露了类似的消息，并认为「在它的价位会获得和 ES8 一样的成功」。
蔚来汽车联合创始人秦力洪在 1 月 18 日的用户交流活动上剧透，ES9 技术发布会暂定 4 月 10 日，二季度正式上市，有望在 4 月底的北京车展上展出实车。
蔚来的首款「9 系」旗舰 SUV 能否复制 ES8 的火爆？我们拭目以待。
小鹏 G02
2026 年开始，小鹏汽车就透露了今年的部分新车规划，其中包括 G 平台的另一款「大三排 SUV」—— G02。
根据 36 氪的消息，相比此前传闻甚广的 G01，G02 定位「全尺寸旗舰」，对标理想 L9、问界 M9。
外界猜测，G02 可能也是小鹏「一车双能」的重点车型之一，提供增程和纯电两种。
按照外界说法，G01 和 G02 的关系类似问界 M9、M8，拉高小鹏均价的同时，扩大细分产品覆盖面。
同时，作为大型旗舰 SUV，小鹏 G02 或将提供更多的旗舰配置，譬如小鹏 X9 的后轮转向、四驱系统，还会提供小鹏图灵 AI 芯片方案。
目前关于小鹏 G02 的信息还比较有限，但可以确认的是，SUV 将会是小鹏 2026 年重点发力的品类。
那么，有「大三排 SUV」在手，2026 年的小鹏能否摆脱「只有轿车热销」的局面？
大众 ID.ERA 9X
比较有意思的是，大众也在 2026 年初拿出了品牌第一款新能源「大三排 SUV」—— ID.ERA 9X。
有意思的不全是产品本身，而是 ID.ERA 9X 代表了合资阵营对新能源大型 SUV 的第一次反击。
车长超 5.2 米，轴距 3070mm，搭载 65.2kWh 电池包，CLTC 纯电续航超 400 公里，配备增程式动力系统、激光雷达，支持 Momenta 高阶辅助驾驶，ID.ERA 9X 的打法与中国新能源大型 SUV 如出一辙。
根据此前曝光的伪装车测试谍照，ID.ERA 9X 还支持后轮转向功能，或与智己 LS9 有一定的渊源。
当然，外界更关心的，还是 ID.ERA 9X 的定价是否能带来一些惊喜 ? 以及最终的市场表现，能否帮助大众更好地融入新能源赛道，都值得我们关注一波。
零跑 D19
零跑首款大型 SUV D19，其实已经「露脸」了许久。
核心参数已经很明确：增程版 80kWh 电池包，CLTC 续航里程达 500 公里，采用 800V 高压平台，并搭配 1.5T 混动专用发动机。
而纯电版配备的是 115kWh 电池包，CLTC 续航 720 公里，由于纯电版取消了增程器总成，D19 纯电版前舱是一个大空间前备箱。
值得一提的是，零跑 D19 全球首发双高通 8797 芯片，算力达 1280TOPS，支持舱驾一体域控，能同时满足座舱和智能辅助驾驶的算力开销。
D19 的内饰设计，官方已经公布，拥有 2+2+2 座椅布局，后排配备 21.4 英寸娱乐大屏，标配头枕音响等配置，还有 B 柱拉手、二三排遮阳帘、航空阅读灯等细节配置。
新车已经在两周前的工信部新车名录上出现，在零跑十周年大会上确认 2026 年 4 月正式上市交付。零跑汽车创始人朱江明曾表示，D 系列将锚定 25-30 万元市场。
性价比之外，零跑能否在高端市场创出一片天地，D19 及首款 MPV D99 起到至关重要的作用。
问界 M9L
国产新能源大型 SUV 当中，理想 L9 并非是亟需换代的孤例。
市场影响力被稀释，销量逐步下探的问界 M9，同样也需要一款更重磅的产品，重新证明自己在赛道上的分量。
问界 M9L 或许就是被寄予厚望的，从「L」的后缀能够看出，新车的尺寸相比现款 M9 将有显著加长，有爆料消息指出，具体车长将达到 5.5 米，或命名「问界 M9 非凡大师」。
现阶段关于问界 M9L 的配置爆料相对有限，预计将会配备后轮转向功能，以及提供更长的纯电续航能力。
华为乾崑 ADS 高阶辅助驾驶或许也将迎来升级，比如换装 520 线激光雷达等。
按照官方的说法，问界 M9 累计交付量超 26 万台，在中国 50 万级豪华汽车市场中，每卖出 10 台新车，有 7 辆是问界 M9。
而问界 M9L，可能会是问界冲击 60 万级豪华市场的重要车型。
随着新能源大型 SUV 赛道愈发拥挤，蔚来 ES8 月销突破 2 万、极氪 9X 突破 8200 台，问界 M9 的换代和「冲高」成为了必选项。
有消息称，问界 M9L 将与 2026 款问界 M9 一同发布，国产新能源大型 SUV 如何挺进 BBA 等传统豪华品牌的「腹地」，值得期待。
小米昆仑
站在顶流的小米，其首款大型 SUV ——「昆仑（内部代号）」，也被行业高度关注着。
小米「昆仑」的测试谍照在此前已经被多次曝光，总体来说是相对传统的 SUV 轮廓，或将拥有 5.2 米的车长，并提供增程式动力。
根据 36 氪报道，小米初步计划在 2026 年推出 4 款新车，分别为 SU7 改款、SU7 行政版，一款增程式五座 SUV 以及一款七座增程 SUV。
结合此前爆料，「昆仑」指代的并非是一款车型，包含「10」「20」「30」三款，分别对应理想 L6、L8 和 L9，拥有 70kWh 和 90kWh 电池包，打法十分清晰。
进入 2026 年，小米的产品节奏开始加快，新一代 SU7 被雷军亲自「起底」，预售价格也公布。
由此可以看出，今年或是小米汽车的产品大年，首次进入增程赛道，有机会让小米提前完成 55 万台年销的目标吗？
唐 9 系 / 海狮 08
比亚迪王朝网和海洋网的首款大型旗舰 SUV 也进入了预热阶段。
目前可以确定的是，海洋网的版本定名为「海狮 08」，在 Ocean Day 2025 发布；王朝网的初步定定名「唐 9 系」，在第二届王朝盛典中亮相，并于近期开启征名活动。
从车身线条来看，唐 9 系和海狮 08 的车身线条有较高的相似度，预计类似秦 L 和海豹 06 的「姊妹车」关系，即共享白车身、核心配置，仅在设计语言上做出区分。
结合外部爆料消息，比亚迪品牌的首款大型 SUV，核心配置大概也将不留余力，纯电版提供「兆瓦闪充」技术。
而插电混合版本，有可能搭载较长的纯电续航，两者都将搭载更高阶的天神之眼智驾系统。
海狮 08 将于今年一季度发布，唐 9 系预计在上半年发布并上市，算是紧跟「大三排 SUV」的竞争热潮。
大型 SUV 一直是比亚迪品牌的空白，此前王朝网的唐 L 并没有在 20-30 万价位段新能源 SUV 市场中站稳脚跟，DM 版加上 EV 版月销不足 5000 台。
唐 9 系和海狮 08 的布局，对于帮助比亚迪品牌快速接近主流竞争赛道，的确有积极意义。接下来，定价和配置也将是这两款新车最大的悬念。
「9 系」旗舰 SUV 之外，一场围绕「8 系」大型 SUV 的战事也在悄然打响。
根据最近两批工信部新车名录，智己 LS8、泰山 8、乐道 L80、极氪 8X 等「8 系」新车蓄势待发。
其中极氪 8X 已经进入官方预热阶段，或许在 2026 北京车展之前发布。
「8 系」大型 SUV 曾是理想 L8 的主战场，现如今有问界 M8 镇守，稳态 15000 台以上的月销数据，一定程度上能够说明「8 系」SUV 市场的潜力。
毫无疑问，大型 SUV 的对局并未在 2025 年迎来终点，甚至在 2026 年愈演愈烈，除了自主品牌在加码布局，合资品牌也带着类似的产品和思路，杀回主流市场。
哪些车型能在新一轮「大三排 SUV」大战中脱颖而出，曾经的「擂主」能否凭借改款和换代产品夺回主导权，2026 年的新能源车市场更有看点了。
（完）
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